Пазачите на прелези са изправени пред животозастрашаващи опасности по време на работа

ВАШИНГТОН (АП) — Антъни Тейлър в никакъв случай няма да не помни изражението на смут върху лицето на ученика. Пазачът на учебния прелез минаваше на пешеходната пътека пред гимназията на град Вашингтон в Индианаполис, когато ненадейно се появи кола с малко момче и майка му, която го оставяше на учебно заведение. Очите на майката се разшириха и момчето стартира пламенно да удря гърдите на майка си.

„ Следващото нещо беше взрив, изгасени светлини. Това е всичко, което си припомням “, сподели Тейлър. Той се разсъни в болничното заведение часове, откакто претърпя интервенция за фрактура на таза и други счупени кости.

В доста връзки Тейлър имаше шанс. Въпреки счупените кости и щифтовете и металните пластини, с цел да излекува тялото му от оня конфликт през август 2018 година, той се върна на работа.

В цялата страна пазачи на учебни прелези като Тейлър, които стоят на мраз, дъжд или горещина, с цел да предпазят децата, са изправени пред риск от пострадвания от водачи, които може да са разсеяни или бързат.

Разследване на Associated Press и Cox Media Group Television Stations откри, че през последните 10 години стотици пазачи на учебни прелези – доста от тях в пенсионна възраст или по-възрастни – са претърпели пострадвания по време на работа, откакто са били блъснати от транспортно средство, и десетки от тях са умряли.

Пълното осчетоводяване е невероятно. Няма федерални организации и единствено два щата наблюдават какъв брой пазачи са ранени или убити всяка година. А локалните полицейски отчети за злополуки постоянно нямат код, който да прави разлика сред пазачи на учебни прелези и други блъснати пешеходци наоколо до учебни заведения.

Бъдете в течение с последните вести от AP.

„ Полицаите рядко стопират, с цел да обмислят дали раненият „ пешеходец “ е бил на промяна. “ сподели някогашният началник на полицията на Корнелиус, Северна Каролина Бенс Хойл.

База данни, събрана от AP и Cox Media Group, демонстрира, че 230 пазачи на учебни прелези в 37 щата и Вашингтон, окръг Колумбия, са били блъснати от транспортни средства. Близо три дузини бяха убити при тези конфликти. Случаите, формирани от отчети за произшествия и злополуки, поискани от близо 200 полицейски ръководства, съставляват единствено част от ранените и убити пазачи в цялата страна.

Разследването демонстрира, че в тези случаи водачите, които блъскат или даже убиват пазачи на секване, рядко са изправени пред съществени последици. От случаите, включващи 183 пазачи на секване, при които резултатът може да бъде избран, съвсем половината са довели до цитати за трафик - като „ неотстъпване на пешеходец “. Около една четвърт от водачите въобще не са получили билети, до момента в който малко над една четвърт са изправени пред наказателни обвинявания. Полицията сподели, че няколко фактора въздействат върху това дали водач, който удари охранител на секване, ще бъде упрекнат, в това число неща като метеорологични условия или немарливост от страна на лицето, ръководещо транспортното средство.

Взети като цяло, тези произшествия акцентират значително незадоволително докладван проблем: пазачите на прелезите, натоварени да пазят децата, до момента в който се движат по натоварените улици пред учебните заведения, могат да бъдат жертви на рискови пътища.

„ Огромна отговорност е да се излезте пред транспортно средство “, сподели Dacia Maisonave, треньор на защита на секване в окръг Семиноул, Флорида. " Жалко е, че нашите пазачи на секване нямат доста закони. Единственото нещо, което в действителност би трябвало да ги пази, е стоп-лопатката. "

„ Просто намалете скоростта “

Липсата на система за следене на пострадванията и смъртните случаи на пазачите на прелезите попречва напъните за създаване на по-добри ограничения за сигурност или даже за оценка какъв брой рискова е работата, споделят специалисти. Защитата на пазачите на учебните прелези остава комбинация от държавни и локални политики.

Бюрото по трудова статистика на Съединени американски щати разгласява данни от изследвания за пострадванията и смъртните случаи на работното място в множеството промишлености, само че пазачите на учебните прелези са включени в категория работа с сигнализатори за пътно строителство — и организацията не разгласява % на смъртност за това.

AP пресметна личните си равнища на смъртност за съвсем 200 класификации на длъжности с минимум 10 000 служащи и 10 смъртни случая през 2023 година, последната година от наличните записи. Охраната на секване и сигнализаторите са в челната пета от най-смъртоносните специалности, откри анализът на АП, наедно с монтажниците на електропроводи и служащите във въздушния превоз. Това е единствената специалност в тази горна пета, която взаимодейства с деца всекидневно.

Други федерални организации също рядко улавят детайлности, характерни за пострадванията или гибелта на пазачи на учебни преходи. Записите на Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата за съдбовни произшествия прецизират дали е взел участие учебен рейс или злополуката е станала в избрана учебна зона. Но не се записва информация дали жертвата е била надзирател на прелези.

Много малко отчети за злополуки, подадени посредством Администрацията по сигурност и здраве при работа, загатват пазачи на прелези в учебно заведение.

Само два щата са положили съществени старания да проследят сигурността на пазачите на прелези: Ню Джърси и Масачузетс.

След инспекция на гибелта на 16 пазачи на прелези, ударени от моторни транспортни средства и повече от 230 пострадвания сред 1993 година и 2008 година Министерството на здравеопазването на Ню Джърси започва стратегия, ориентирана към сигурността на защитата на кръстовището през февруари.

Длъжностни лица в Ню Джърси споделиха, че насочват учебните зони към периодически инспекции на сигурността и към този момент са издали осем съществени нарушавания и 30 други на работодатели за неспазване. Но даже това пионерско изпитание е изправено пред ограничавания.

„ Тъй като в Ню Джърси няма стандарти за защита на секване, можем да създадем единствено толкоз доста, с изключение на да се уверим, че те имат уместно образование “, споделя помощник-комисарят по труда на щата Джъстин Бейкър.

Щатските чиновници на Ню Джърси споделиха, че работят с локалната полиция, с цел да обезпечат образование и уместно съоръжение, в това число светлоотразителни жилетки.

Майкъл Фланаган, шеф на отдела на трудовите стандарти в Масачузетс, сподели, че неговият щат е почнал да наблюдава пострадванията и смъртните случаи на пазачи на учебни прелези, когато надзирател е бил смъртоносно ударен през 2012 година През 2022 година той сподели, че страната е задължила градовете и градовете да рапортуват пострадвания на пазачи на прелези.

Експерти по труда споделят, че може да се направи повече, с цел да се направи работата по-безопасна. Сред вероятните решения, които остават незадоволително употребявани в Съединени американски щати, специалистите споделят, че са инсталирането на интелигентни системи за пешеходни пътеки с мигащи LED светлини, повдигнати пешеходни пътеки, автоматизирани камери за скорост или условие всички пазачи да носят екипировка с висока видимост.

Фланаган сподели, че в последна сметка най-ефективната мярка за отбрана на напречните пазачи от пострадвания и гибел идва от диалозите и образованието водачи.

„ Пазачи на прелези има и просто намалете скоростта и бъдете наясно с това и внимавайте за тях “, сподели той.

Близки диалози и смъртни случаи

Пазачите на учебни прелези са наети от локални полицейски ръководства, учебни региони или частни компании, наети от учебните заведения. Много от тях са по-възрастни или пенсионери - от 160 случая, в които AP и Cox Media Group са съумели да документират възрастта, повече от половината са били на възраст над 65 години.

В изявленията доста пазачи споделят, че се любуват на работата си. Но те също по този начин описват съвсем ежедневни близки диалози със забързани и разсеяни водачи, които подценяват поставените предупредителни знаци и самите пазачи, даже и на пешеходни пътеки.

Травис Калис, някогашен надзирател на секване в Мартинсбърг, Западна Вирджиния, сподели, че макар че в никакъв случай не е бил наранен, той е имал няколко близки конфликта, в това число случай, когато кола е била толкоз близо, че е усещал топлината й върху гърба на своята крайници.

„ Държа табелата, а те просто карат против мен “, сподели той.

В някои случаи конфликтът може да убие.

Миналата година Стенли Брукър, 61, работеше като надзирател в началното учебно заведение Форт Мил в Южна Каролина, когато беше блъснат от кола, до момента в който държеше знак Стоп и насочваше трафика.

Видео, снимано от преминаващ учебен рейс, демонстрира по какъв начин транспортно средство удря Брукър и го обръща върху колата, до момента в който той стои на пешеходната пътека. Той беше превозен до близката болница, само че по-късно умря.

Брукър беше четвъртият надзирател на кръстовището, който беше ударен или погубен, до момента в който работеше за учебния регион. Смъртта му накара доста от пазачите на окръга да откажат да се появят в продължение на два дни, откакто схванаха, че водачът, който го е блъснал, няма да бъде издигнат обвиняване.

„ Няма индикации, че лидерът на транспортното средство е карал по рисков или необмислен метод “, споделиха локалните прокурори в 16-та окръжна адвокатска работа в изказване по това време.

Семейството на Брукър вижда нещата друго и има заведе дело против учебния регион и водача, който го блъсна.

Искът упреква учебния окръг Форт Мил, че е избрал места за пазачи на секване, които не са били „ рационално безвредни “, като се базира на „ действителните условия на мястото в средата на натоварена автомагистрала и многочислени минали случаи на пострадване на пазачи на прелези “. Не е избрана дата за гледане на делото.

В отговор на въпроси по отношение на делото, представител на дистрикта написа: „ В светлината на висящия правосъден спор, в който дейностите на пътните пазачи, наети от компанията, осигуряваща защита на дистрикта, са проблем, дистриктът, по съвет на юрист, не е в положение да отговори повече. “ Училищният окръг на Форт Мил и водачът, блъснал Бруксер, желаеха от съда да отхвърли делото.

Преди началото на тази образователна година чиновниците на окръга осведомиха родителите, че държавните учебни заведения във Форт Мил няма да имат защита. Районът е конфигурирал нова система за придвижване, с цел да помогне за възстановяване на сигурността при неявяване на пътна защита.

Rutledge Young, юрист в Чарлстън, Южна Каролина, представляващ фамилията на Brucker, сподели, че Brucker е правил това, което му е казано.

„ Вярвам, че господин Brucker си вършеше работата и беше погубен вследствие на това “, сподели Young.

В цялата страна данните, събрани от AP и Cox Media Group, демонстрират сходни случаи на убити пазачи и водачи, които не са изправени пред нарушители обвинявания.

Джеймс Артър Холанд от Лексингтън, Кентъки, охранител на секване в локалното полицейско ръководство, беше блъснат и погубен през 2023 година от водач, до момента в който работеше пред начално учебно заведение.

Полицията откри, че водачът няма застраховка или шофьорска брошура и регистрацията на транспортното средство е изтекла.

Полицията сподели, че случаят не е резултат от превишена скорост или увреждане, а от условия на околната среда. Шофьорът получи разнообразни цитати за трафик, само че не бяха повдигнати наказателни обвинявания.

Кевин Ванфлийт, детектив в полицейското ръководство на Сими Вали в Калифорния, сподели, че всеки конфликт би трябвало да се преглежда самостоятелно. Той сподели, че няколко фактора въздействат при вземането на решение дали водачът ще бъде упрекнат, в това число това, което полицията – която рядко става очевидец на случая – открива по време на следствието си и дали локалните прокурори считат, че обвиняванията са оправдани.

„ Не всеки, който взе участие в конфликт, да речем, с пешеходец на пешеходна пътека или може би охранител на пешеходна пътека, ще получи санкция за нарушаване. Зависи от тежестта на това “, сподели VanFleet.

Едно постоянно срещано пояснение за водачи, които удрят пазачи на секване, което излиза от прегледа на трафика и отчетите за произшествия, е отблясъкът на слънчевата светлина.

„ Слънцето беше в очите ми “, се появява неведнъж в отчети, получени от AP и Cox Media Group.

Миналата година Патриша Дейвис, надзирател в окръг Монро, Джорджия, на към час източно от Атланта, беше блъсната от камион, до момента в който помагаше на възпитаници да пресекат.

Шофьорът сподели на органите на реда, че слънцето е било непосредствено в очите му и той не е видял Дейвис, до момента в който камионът му не я удари. Дейвис е откаран в болница след леки пострадвания. Шофьорът не е упрекнат. Полицията дефинира конфликта като акцидент.

Дейв Пийви, 76-годишен, охранител на кръстовището в Гарднър, Канзас, нямаше подобен шанс. Peavy, деец от Виетнам, който носеше шапка на Дядо Коледа и раздаваше бонбони на децата, пресичащи неговото кръстовище, беше блъснат и погубен от кола, когато излезе, с цел да спре придвижването. Шофьорът, който не е упрекнат, сподели на полицията, че слънчевата светлина го е заслепила и той в никакъв случай не е видял Peavy.

Пазачите на кръстовището споделиха, че тези случаи и десетки други като тях акцентират по какъв начин водачите рядко са изправени пред съществени последици, когато един от тях е тежко ранен или погубен.

Отвъд разсеяните водачи и блясъка на слънчевата светлина,